воскресенье, 30 января 2011 г.

Зимний дворник

Зимний дворник

Зимний дворник
30.10.10
Хотим мы того или нет, а суровый украинский климат диктует свои законы. Поэтому, когда приходит осень, наступает время задуматься о выборе зимних дворников. В межсезонье, когда особенно неустойчива погода, щетки стеклоочистителя являются таким же элементом безопасности, как, скажем, летом во время дождя.
Зима у нас, как всем известно, всегда приходит внезапно. И приход ее подобен татаро-монгольскому нашествию: еще вчера светило солнце и было сухо, а с утра бушует настоящая метель, а мокрый снег превращает дорогу в сплошной гололед.
Тем, кто не сменил вовремя стеклоочистители, придется несладко, ведь летние дворники в принципе не способны очищать стекло в условиях мокрого снега и наледи. И стеклоомывайка тут уже не спасет. Но, хотя особенности сибирской осени (особенно в октябре-ноябре) известны решительно всем, каждый год сотни водителей одновременно выстраиваются в длинные очереди, сметая с полок магазинов ставшие вдруг жизненно необходимыми дворники.
Щетки стеклоочистителей принято делить на летние и зимние модели. Они довольно ощутимо отличаются по своим рабочим параметрам, чтобы заставить водителя вовремя позаботиться о смене «дворников». Впрочем, с появлением универсальных всесезонных бескаркасных щеток прежнее четкое разделение cтало отходить в прошлое. Теперь можно купить один комплект щеток и не менять его весной и осенью, тем более что всесезонные бескаркасные модели отличаются увеличенным сроком службы и повышенной износостойкостью. Однако многие водители по-прежнему предпочитают четко делить стеклоочистители на летние и зимние.
На сегодняшний день явно выделяются три основные группы стеклоочистителей, которые имеет смысл использовать зимой.
Первая группа — это щетки, которые внешне практически ничем не отличаются от «обычных». Основное отличие этой серии щеток заключается в использовании специальной водоотталкивающей резины, которая не примерзает к ветровому стеклу и остается более мягкой при отрицательных температурах, чем обычная «летняя» резина. Металлические элементы в этой серии щеток стеклоочистителя максимально заменены на пластиковые, которые замерзают меньше. Такие щетки нет необходимости менять при наступлении весны, они и летом имеют отличные рабочие характеристики.
Вторая группа — это стеклоочистители, оснащенные специальными резиновыми чехлами. Резиновый чехол предохраняет внутреннюю металлоконструкцию и прилегающий к ней резиновый элемент. Поэтому на составных звеньях щетки не происходит смерзания снега и льда, что и обеспечивает подвижность дворников, а также защищает металлические элементы от коррозии. Это помогает такому стеклоочистителю успешно повторять изгибы поверхности лобового стекла и справляться с очисткой в зимних условиях.
Третья группа — так называемые «плоские» щетки. Спойлер составляет единое целое с резиновой лентой и обеспечивает уверенную работу щеток при движении на больших скоростях. Ультраплоский дизайн таких щеток и равномерное прижатие к ветровому стеклу значительно улучшают аэродинамические и аэроакустические характеристики этих щеток как летом, так и зимой.
О бескаркасных щетках следует рассказать подробнее. Обычная щетка устроена следующим образом. Резиновая лента закрепляется в металлическом каркасе, задача которого максимально равномерно распределить усилие прижима от подпружиненного поводка, а также придать щетке необходимую поперечную жесткость — иначе резинка будет гнуться, но не чистить. А чтобы она не изгибалась волнами, в ее пазы вкладываются две полоски из пружинной стали. Но со временем конструкторы начали делать их шире — для придания необходимой поперечной жесткости, а фиксатор поводка закреплять прямо на них. Громоздкий каркас стал не нужен, поэтому от него избавились. Так и появились бескаркасные щетки. По сравнению с каркасными моделями бескаркасные щетки имеют ряд преимуществ: более равномерное прижатие чистящей кромки к стеклу, за счет чего улучшается качество очистки и cопротивление обмерзанию. Впрочем, как признаются продавцы, спрос на каркасные и бескаркасные модели примерно одинаков, так что сказать, что бескаркасные щетки вытесняют традиционные модели нельзя. Скорее, можно говорить о том, что все большей популярностью пользуются всесезонные модели, позволяющие сэкономить на приобретении разносезонных стеклоочистителей.
В наступающем сезоне основу ассортимента составят уже известные, хорошо зарекомендовавшие себя модели. Так, компания VALEO по-прежнему делает ставку на хорошо зарекомендовавшую себя всесезонную модель VALEO Silencio X-TRM. Не многое изменилось и в линейке CHAMPION: здесь потребители увидят уже знакомую им серию щеток WX различных типоразмеров. AWANTECH представит нашему вниманию зимние щетки серии Snowguard, а TRICO порадует щетками Winter Blade. В ассортименте SCT так же революционных изменений не произойдет – основной упор будет сделан на уже знакомых щетках Aerotech. Компания TypeR представит новую серию щеток SDL от китайского производителя SANDOLLY. Поговорим об этих моделях подробнее
  1. AVANTECH Snowguard

В этом сезоне AVANTECH педставит два типа щеток: уже знакомые зимние Snowguard и бескаркасную серию Avantech Smart. Зимние щетки SNOWGUARD выпускаются на крупном т заводе, производящем щетки для ряда японских компаний с последующей продажей продукции на внутреннем рынке Японии. Завод имеет сертификат ISO 9002. Зимние щетки SNOWGUARD выпускаются в соответствии с японскими стандартами качества. В специальном «зимнем» исполнении дворников все подвижные части щетки накрыты непроницаемым для снега, льда и воды чехлом из прочной и эластичной резины. В результате в любую зимнюю непогоду щетка не обмерзает и плотно прилегает к стеклу. Резинка щетки выполнена из специальной мягкой резины, которая не дубеет на морозе и прекрасно очищает стекло. Резинка щетки также изготавливается теперь из резины модифицированного состава, что еще более повысило ее чистящие свойства в зимнее время.
Кроме того, в этом сезоне AVANTECH представит на нашем рынке новинку – бескаркасные универсальные щетки стеклоочистителя Avantech Smart. Щетки Avantech Smart обладают рядом преимуществ перед другими бескаркасными щетками. Во-первых, использование синтетической резины и графитового покрытия при изготовлении данных щеток обеспечивают длительный срок службы и идеальное удаление влаги. Во-вторых, период эксплуатации щетки имеет неопределенно долгий срок, благодаря возможности замены только резинки. В-третьих, Avantech Smart — универсальные щетки и они могут применяться на автомобилях с правым и левым расположением руля.
  1. SANDOLLY SDL-680 ARC.TECH

Эти щетки производства китайской компании SANDOLLY представляет компания Russia Type-R. SANDOLLY на сегодняшний день является одним из лидеров китайского рынка. Именно эта компания первой в Китае получила патент на бескаркасные щетки и прошла сертификацию по стандарту ISO/TS 16949. В проектировании щеток принимают участие специалисты из Японии и Кореи.
Щетки SDL-680 серии ARC.TECH относятся к бескаркасным всесезонным щеткам. Отличительными особенностями данной серии являются многофункциональный адаптер, резиновый спойлер и нержавеющая сталь для плоской пружины. Адаптер обеспечивает надежное соединение с поводком стеклоочистителя на высокой скорости, резиновый спойлер позволяет эффективно работать на скоростях до 180 км/ч, при этом эффективность работы на 40% выше, чем у многих других моделей. Специальная двойная плоская пружина обеспечивает равномерное давление по всей щетке, а пластиковый чехол на резинке стеклоочистителя предохраняет щетку от деформации при хранении.
  1. CHAMPION WX

Щетки стеклоочистителя CHAMPION серии WX относятся не к всесезонным, как большинство других участников нашего обзора, а к настоящим «зимним» моделям. Они оснащены и скомплектованы таким образом, чтобы максимально эффективно работать в морозное время года, очищать с ветрового стекла снег и наледь. В то же время они не пригодны для использования в теплый сезон. Рабочая поверхность щетки защищается прочным резиновым чехлом. Перо щетки изготовлено из особой резины, не теряющей гибкости даже на сильном холоде. Внешне это традиционная каркасная щетка с шестью точками прижима, закрытая в резиновый кожух. Что касается инноваций, которые были реализованы в этой щетке, то производитель заявляет о том, что здесь применена новая патентованная конструкция центрального мостика, который обеспечивает более равномерное давление на всю площадь контакта щетки со стеклом. Но самое главное новшество — новая форма резиноэлемента, за счет которой удалось повысить качество очистки в обоих направлениях движения щетки. При этом высота резинового элемента стала меньше, следовательно, как сообщают разработчики, снизилось отрывающее усилие на высоких скоростях. На упаковке указаны все марки автомобилей, на которые можно устанавливать эту щетку. В комплект упаковки входит 4 адаптера-переходника для крепления к любым типам стеклоочистителей.
  1. TRICO Winter Blade

Щетки Trico серии WB произведены в Великобритании и имеют официальную сертификацию. Эта щетка, в отличие от многих других моделей, представленных нами сегодня, является настоящей, в полном смысле слова зимней щеткой. Она и разрабатывалась фирмой Trico как специальный зимний вариант. Щетки Trico рассчитаны на стекла небольшой кривизны. Конструкция традиционная, однако щетки имеют несколько «прямолинейный» тип. Обычно щетки имеют больший изгиб, так что внешность TRICO Winter Blade может привести в смущение неопытного водителя. Бояться этого не стоит: небольшая кривизна щеток нисколько не мешает им очищать ветровое стекло. Арматура и все шарнирные соединения закрыты мягким резиновым чехлом. Зимние стеклоочистители серии WB представляют собой прочную конструкцию в защитном резиновом чехле. Благодаря заложенным в них решениям, щетки Trico серии WB весьма уверено справляются с зимними проблемами на ветровом стекле. Конструкция Trico WB препятствует воздействию льда и снега на щетки и поводки. Даже на сильном морозе они остаются упругими и сохраняют постоянный контакт со стеклом. Не последним достоинством щеток является долговечность, позволяющая использовать один комплект несколько сезонов подряд.
  1. SCT Aerotech

Еще одна модель всесезонных щеток. Стеклоочистители CST Aerotech могут свободно эксплуатироваться как в летнее, так и в зимнее время, а также в межсезонье. В конструкции этих щеток были учтены все аэродинамические показатели современных автомобилей. Благодаря этому конструкция щеток сделана так, что удается избежать посторонних шумов и сохранить высокие качества очистки стекла при увеличении скорости. Упругая составляющая полностью заменяет конструкции с шарниром и коромыслом предыдущих поколений стеклоочистителей. Направляющая шина щеток CST Aerotech расположена внутри чистящего полотна, благодаря чему щетка точно передает рельеф стекла и хорошо очищает его от любых загрязнений, начиная от водяной пленки и заканчивая снегом.
  1. VALEO Silencio X-TRM

Линия щеток VALEO Silencio X-TRM не относится к числу новинок. Первые щетки этой серии появились на нашем рынке еще несколько лет назад. Однако за это время они зарекомендовали себя с самой лучшей стороны и поэтому пользуются неизменным успехом у наших водителей. VALEO Silencio X-TRM относятся к типу бескаркасных всесезонных моделей. Как и прочие «бескаркасники», они хорошо прилегают к ветровому стеклу и за счет этого очень эффективно удаляют любые загрязнения. Вместо системы коромысел используется одна металлическая, достаточно жесткая прижимная пластина. Пластина разрезана посередине, и в нее вставлена резиновая щетка. С боков пружины вставлены пластиковые заглушки. Щетка имеет аэродинамическую форму, поскольку верхняя часть дворника имеет форму антикрыла, с помощью которого на большой скорости щетка прижимается к стеклу. Silencio X-TRM обеспечивают водителю нормальную видимость в любых погодных условиях, так как сила прижима стеклоочистителей изменяется в зависимости от скорости. Дополнительным плюсом является то, что за счет хорошей аэродинамической формы эти щетки практически не издают шума во время работы. Немаловажным достоинством является и легкость монтажа Silencio X-TRM. Стеклоочистители Silencio X-TRM оснащаются индикатором износа
Ну и конечно же легендарный BOSCH AEROTWIN
АЭРОТВИН (AEROTWIN)
AeroTwinЩетки AEROTWIN стали результатом многолетних интенсивных исследований «Robert Bosch» в области разработок новых продуктов. Для успешного развития направления, щетки стеклоочистителя AEROTWIN были выделены фирмой Bosch как т. н. «Pace-Award» («лидер производства»). Щетки AEROTWIN также попали в категорию европейских новинок.
Новое поколение щеток АЭРОТВИН выпускаются с IV квартала 2009 года. Новые стеклоочистители с плоским типом конструкции характеризуются, особенно при высоких скоростях, стабильностью и ветроустойчивостью. Удается в значительной степени избежать ненужных шумов и сохранить высокие качества очистки стекла при увеличении скорости. Упругая направляющая из эводиума полностью заменяет конструкции с шарниром и коромыслом предыдущих поколений стеклоочистителей. Направляющая шина расположена внутри чистящего полотна, благодаря чему щетка точно передает рельеф стекла и идеально очищает его от водяной пленки. Новая щетка, как и Bosch TWIN, сочетает в себе два типа резины — мягкую верхнюю часть для равномерного бесшумного хода и твердую нижнюю часть с двойным микрокантом для тщательной очистки. В числе достоинств AEROTWIN — упрощенная смена стеклоочистителей без поиска адаптера и сложного монтажа с помощью новейшего штекерного разъема на поводке щетки.
В конструкции AEROTWIN учтены все аэродинамические показатели современных автомобилей. Наличие спойлера увеличивает прижимающую силу и обеспечивает оптимальную эффективность при очистке стекла. Новая щетка AEROTWIN является великолепным образцом вдумчивого дизайнерского подхода и качественной проработки каждой мелочи. Внешний вид щеток полностью соответствует мировой моде, подчеркивая солидность и комфортность самого автомобиля.

Все что Вам нужно знать о масле

Масла и смазки. То, что нужно знать.

Масла и смазки. То, что нужно знать.
27.01.11
Функции моторных масел… И какие же функции выполняет моторное масло в автомобиле? Смазывает, конечно! — незадумываясь ответите вы и, на удивление, ошибетесь. Бузсловно масло, в первую очередь, «смызывает», но на этом его функции в двигателе автомобиля не заканчиваются. На самом деле моторное масло решает ряд разнообразных задач, значимость которых трудно переоценить.
Масло снижает трение между деталями двигателя за счет образования масляной пленки и таким образом уменьшает неизбежный износ. Постоянство масляной пленки — необходимое условие надежной работы двигателя.
Масло способствует теплообмену в двигателе. Благодаря постоянной циркуляции оно обеспечивает температурный баланс двигателя. Поэтому оно должно сохранять все свои свойства в значительном интервале температур.
Масло защищает детали двигателя от окисления и коррозии за счет содержания антикоррозийных присадок. Они нейтрализуют негативные последствия попадания внутрь двигателя паров влаги, пыли и продуктов сгорания.
Масло обеспечивает внутреннюю чистоту двигателя. Специальные очищающие присадки в масле вымывают все отложения, образующиеся в процессе работы двигателя, в результате чего масло темнеет, что является нормальным процессом. Наличие указанных присадок делает бессмысленной промывку двигателя при замене масла.
Масло участвует в охлаждении двигателя. После охлаждающейся жидкости моторное масло является второй жидкостью, обеспечивающей нормальное охлаждение двигателя.
Масло обеспечивает долговечность двигателя. Антиизносовые присадки, добавляемые в моторные масла, призваны, максимально увеличить ресурс двигателя.
Для того чтобы моторное масло успешно осуществляло все эти функции, в базовое масло добавляют пакет присадок (химически активных веществ). В современных моторных маслах доля присадок в среднем составляет 15-25%.
Существует четыре вида базовых масел:
— минеральные (полученные путем вакуумной перегонки мазута с последующим рафинированием);
— гидрокрекинговые (гидрокрекинг минерального масла);
— полусинтетические (смесь минерального и синтетического масел);
— синтетические (направленный синтез).

Классификация моторных масел… Многообразие типов, конструкций двигателей и условий их работы предопределяет необходимость применения для их смазывания моторных масел с существенно различающимися свойствами.
Двигателестроители в инструкциях по эксплуатации, а производители моторных масел в проспектах, рекламе, маркировании тары используют одни и те же условные обозначения свойств, областей применения и характеристик масел, принятые в классификациях:
SAE (Американское общество автомобильных инженеров),
API (Американский институт нефти),
АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей) с 1996 г. пришла на смену ССМС (Комитету производителей автомобилей европейского Общего рынка),
ILSAC (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов — совместная американо-японская классификация),
MIL-L (спецификации Военного ведомства США),
ГОСТ 17479.1-85 (Российская классификация по вязкостно-температурным и эксплуатационным свойствам).
Дополнительно ведущие производители автомобилей подвергают масла испытаниям по собственным программам, после чего допускают масла, выдерживающие такие испытания, в качестве масел первой заправки для всех или определенных типов техники своего производства. Такие спецификации называют допусками.
Важнейшие, наиболее часто упоминаемые фирменные спецификации (допуски) моторных масел имеют следующие обозначения:
  • Volvo VDS, Volvo VDS-2;
  • Volkswagen: VW 500.00, VW 501.00, VW 502.00, VW 505.00;
  • Rover: RES 22 OL G-4, RES 22 OL PD-2, RES 22 OLD-5;
  • BMW «Special Oils»;
  • Mercedes-Benz: MB 229.1, MB 228.5, MB 228.2/3, MB 228.0/1, MB 227.0/1;
  • MAN 270, MAN 271, MAN QC 13017, MAN M 3275, MAN M 3277;
  • MTU Type 1, MTU Type 2;
  • MACK EO-K, MACK EO-L;
  • Ford: E3E-M2C 153-Е (в США), WSE-M2C 903 (в Европе);
  • General Motors: GM 6094 M,GM 4718 M, GM 4717 M.

В соответствии с классификацией SAE регламентируются вязкостно-температурные показатели моторных масел, т. е. их практическая вязкость.
Эксплуатационные свойства масел (качество) определяются по классификациям, разработанным API и АСЕА, а также устаревшей, но все еще иногда применяемой ССМС.
Из всех существующих классификаций вязкости моторных масел для четырехтактных двигателей в России больше всего прижилась SAE, созданная по методике Американского общества автомобильных инженеров (Society of Automotive Engineers). Под SAE адаптирован отечественный ГОСТ 17479.1-85.
Европейские стандарты считаются более строгими, чем американские. Объясняется это тем, что условия эксплуатации и более компактные двигатели на европейских моделях позволяют снимать больше мощности с единицы объема.
Основные классификации и маркировки
SAE (SAE 10W-40, SAE 15W-40, SAE 30, SAE 0W-40, SAE 10W, SAE 20W-50)
Говорит о сохранении свойств масел при изменении температуры. Обозначается одним (сезонное), чаще двумя числами (всесезонное). Число, стоящее перед (W) inter, –“зимний» параметр, чем он меньше, тем при более низкой темтературе можно использовать масло. Минимум 0. Число, стоящее без знака W, -летний параметр, показывает степень сохранения густоты при нагреве. Чем этот параметр выше, тем лучше. Максимум 60. Если число одно, то наличие знака W говорит, что масло зимнее, в случае его отсутствия-летнее.
API (API SJ/CF, API SF/CC, API CD/SG, API CE, API CE/CF-4, API SJ/CF-4, EC I)
Позволяет оценить эксплуатационные качества масла. Состоит из показателя (первая буква) для бензиновых — (S) ervice и для дизельных — (С) оmmercial двигателей. Буква, стоящая за каждым из этих показателей, говорит об уровне качества для соответствующих типов двигателей, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до J, для дизельных — от А до F (G). Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Цифра 2 или 4, стоящая за одним из обозначений, означает, что масло предназначено соответственно для двух- и четырехтактных двигателей. Универсальные масла имеют оба допуска, например, SG/CD. Спецификация, идущая первой, говорит о предпочтении использования, т, е. SG/CD — «более бензиновое», CD/SG- «более дизельное». Наличие букв ЕС после обозначения масла по API означает Energy Conserving, т. е. энергосберегающее. Римская цифра I говорит об экономии топлива не менее 1,5%; II — не менее 2,5; III — не менее 3%.
ACEA (ACEA A3-96, B3-96; ACEA A2, B2)
Качественная характеристика. Имеет три категории: А — для бензиновых двигателей, В — для дизельных двигателей легковых автомобилей и Е- для дизельных двигателей грузовых автомобилей. Цифра за категорией обозначает уровень качества масла. Чем больше цифра, тем в более тяжелых условиях может работать двигатель, использующий данное масло. Обозначение, например, АЗ-96, говорит, что масло соответствует классу A3 спецификации АСЕА в редакции 1996.
CCMC (CCMC G4, D1; CCMC G2)
Европейская устаревшая классификация качества масел. Разделяет масла на категории: (G) asoUne — для бензиновых двигателей, (D) iesel — для грузовых дизелей, PD — для легковых дизелей. Цифра, стоящая за категорией, указывает на уровень качества масла. Чем выше номер, тем качественнее масло.
MIL-L (MIL-L-2104A; MIL-L-46152D; NATO-CODE)
Войсковая спецификация. Аналог классификации API. Оценивает качество масел. MIL-L-2104- для дизельных и MIL-L-46152 для бензиновых двигателей. Буква, стоящая за кодом, указывает на уровень качества, для бензиновых двигателей изменяется в пределах от А до D, для дизельных — от А до Е. Чем буква дальше по алфавиту от А, тем лучше. Для бензиновых и дизельных двигателей NATO-CODE является высшим классом.
ГОСТ17479.1-85 (М-8В, М-6з/10В, М-6з/10Г1)
Российская классификация по вязкости (адаптирована под SAE). Марки отечественных моторных масел начинаются с буквы М, (что значит «моторное», а не код группы!), за которой указывается величина вязкости (для всесезонных масел — двойное обозначение, разделенное знаком дроби). Завершается буквенным обозначением группы (А, Б, В, Г, Д, Е) с индексом 1 — для бензиновых или 2 — для дизельных двигателей. Отсутствие такого индекса указывает на универсальность масла. В маркировке загуститель обозначается строчной буквой «з», что свидетельствует о принадлежности масла к группе всесезонных.
Выбор масла… Масло должно соответствовать конкретному мотору, не лучше и не хуже. Поэтому перед выбором моторного масла нелишне выяснить:
тип и год разработки двигателя вашего автомобиля. Не путайте с годом выпуска автомобиля;
условия эксплуатации автомобиля;
умеренные — нормальный смешанный цикл (город — трасса);
тяжелые — езда по бездорожью, спортивные соревнования, перевозка грузов;
минимальную температуру воздуха при эксплуатации автомобиля;
степень износа двигателя. Косвенно ее можно определить в зависимости от пробега. Если был капремонт, то пробег после ремонта. Условно степень износа двигателя можно разделить на три группы:
незначительный износ соответствует пробегу 50 тыс. км для отечественных и 75 тыс. км для импортных машин;
нормальный износ соответствует пробегу до 100 тыс. км для отечественных и 150 тыс. км для импортных машин;
повышенный износ соответствует пробегу 150 тыс. км для отечественных и 200 тыс. км для импортных машин;
наличие или отсутствие гидрокомпенсаторов в механизме регулировки зазора клапанов. В частности, для новых двигателей с малыми зазорами в трущихся парах требуется более «легкое», жидкое масло, особенно зимой;
степень совместимости примененных в вашем двигателе материалов с синтетическими маслами.
Например, применяемые в «Жигулях» материалы* слабо совместимы с синтетикой, особенно в относительно старых моторах. Однако если заменить сальники, прокладки и маслосъемные колпачки на импортные аналоги, изготовленные с применением фторкаучука, то уровень совместимости повысится. Поэтому нельзя жестко привязывать этот параметр к году производства мотора.
Загляните в руководство по эксплуатации или сервисную книжку.
Потребитель моторных масел из предлагаемого ассортимента должен выбрать тот продукт, который соответствует спецификации фирмы изготовителя его автомобиля и т. п. При отсутствии на рынке масел, рекомендуемых для данного автомобиля его изготовителем, следует исходить из указаний классов API, АСЕА (прежде ССМС), ILSAC.
Для техники американского производства лучше подходят масла, сертифицированные по классификации API, а для техники, произведенной в Европе, — по классификации АСЕА.