Давно минуло в прошлое очень актуальное в Советские времена слово
"дифицит" , в эпоху рыночной экономики , бизнес активно реагирует на
спрос на рынке и старается держать на готове предложение...однако анализ
рынка запчастей показывает , что "расходники" , то есть постоянно заменяемые запчасти держат в наличии практически все , а вот сложные узлы и агрегаты посилу не многим ...
Такая ситуация вызвана несколькими факторами , во первых это касается марок автомобилей не характерных для региона , то есть есть автомобили которые производятся для конкретных рынков , продаются в этих странах , там же и организовывается сервис , попадение такого автомобиля в на другой континент или полушарие) вызывает множество трудностей у его владельца . Вторым фактором является категория запчастей расчитаная на весь срок эксплуатации автомобиля и которая приходит в негодность только в следствии аварии , дтп или скажем природного катаклизма , и скажем , что мало кто из поставщиков захочет привезти и держать в наличии скажем поворотный кулак или переднюю панель на Ламборджини Голардо скажем в Житомирской области однако же в Киеве или Москве подобных поставщиков найдется как минимум несколько, иными словами есть категория запчастей попадающая в разряд редких и поэтому приобретение их связано либо с большими финансовыми тратами либо с длительными сроками поставок , а в некотрорых случаях и с тем и сдругим одновременно....
Рассмотрим ситуацию подробнее.
Все современные логистические сервисы построены на принципе сопряженно пострадавших деталей при разных дорожных ситуациях , однако расчитывая боковой скажем удар для переднего крыла , логично предположить , повреждение подкрылка , бачка омывателя ,скажем повторителя поворота , но крайне трудно предположить в следствии курьезности самой аварии пострадавший автомобиль еще и зацепил задним фонарем соседний Инфинити оторвав ему раширитель заднего крыла ....вот и получается , что заказывается все по принципу боле повреждаемых статистически , а продается по ситуации...
Так или иначе но многие сталкивались с ответом что есть три из четырех нужных деталей , а четвертой либо небыло никогда, (что хуже), либо разобрали ,что легче - значит шансы на их поставки выше....
И когда все же в следствии изнурительной настойчивости и многодневных поисков Вы все же находите , случайно завалявшийся компьютерный блок управления мотром ,то выясняется что его цена немногим меньше стоимости самого тавтомобиля...И это не удивительно ведь вложивший 3-5(к примеру ) тысяч евро в его закупку на полку на год или больше ,врядли расчитывает получить 5-10 процентов прибыли , ибо это согласитесь теряет всякий смысл , для поставщиков же которые будут везти его Вам под заказ , как раз наоборот в силу того , что деньги Вы вкладываете свои , заказ предоплачивается , есть большой интерес не задирать свою дельту выше 7-15% , что сразу становится привлекательным для конечного покупателя т.к цена ,от цены аналогичного товара в наличии может отличатся практически вдвое.
Сроки....сроки скажете Вы ...нет ничего хуже чем ждать , и нам трудно с Вами не согласиться однако из многолетней практики приведем несколько фактов , зачастую сроки поиска наличия вдвое!!! превышают сроки поставок , и это чистая правда мы постояноо мониторим поисковые запросы наших клиентов для логистики закупок , и очень часто обращаем внимание на то , что , доставка товара заказанного по датам в момент первого обращения клиента уже пришла , а клиент все обзванивает в поиске по пятому кругу...
А риск потери? при транспортировке , на таможенных складах , у логистических компаний....На сегодняшний день такие риски полностью компенсируются финансово, и именно соотношение потерь к выполненым заказам , называется процентом выполнения , чем выше процент выполнения заказов у компании тем более она заслуживает Вашего доверия.
Подведя итоги можно смело сказать о том , пользоваться, услугами компаний которые привозят запчасти под заказ - можно смело , но лишь в том случае когда Вы уверены в репутации компании , когда Вам рекомендовали ее люди которым Вы доверяете , когда Вы читали отзывы о ее работе. Остается пожелать , что быу Вас как можно реже возникала необходимость сложных авторемонтов и ,что бы Вам как можно меньше стоило это морально и материально ...
Как то так , мы собрали в кучу много надеемся полезных буковок , а выбор как всегда за Вами
Такая ситуация вызвана несколькими факторами , во первых это касается марок автомобилей не характерных для региона , то есть есть автомобили которые производятся для конкретных рынков , продаются в этих странах , там же и организовывается сервис , попадение такого автомобиля в на другой континент или полушарие) вызывает множество трудностей у его владельца . Вторым фактором является категория запчастей расчитаная на весь срок эксплуатации автомобиля и которая приходит в негодность только в следствии аварии , дтп или скажем природного катаклизма , и скажем , что мало кто из поставщиков захочет привезти и держать в наличии скажем поворотный кулак или переднюю панель на Ламборджини Голардо скажем в Житомирской области однако же в Киеве или Москве подобных поставщиков найдется как минимум несколько, иными словами есть категория запчастей попадающая в разряд редких и поэтому приобретение их связано либо с большими финансовыми тратами либо с длительными сроками поставок , а в некотрорых случаях и с тем и сдругим одновременно....
Рассмотрим ситуацию подробнее.
Все современные логистические сервисы построены на принципе сопряженно пострадавших деталей при разных дорожных ситуациях , однако расчитывая боковой скажем удар для переднего крыла , логично предположить , повреждение подкрылка , бачка омывателя ,скажем повторителя поворота , но крайне трудно предположить в следствии курьезности самой аварии пострадавший автомобиль еще и зацепил задним фонарем соседний Инфинити оторвав ему раширитель заднего крыла ....вот и получается , что заказывается все по принципу боле повреждаемых статистически , а продается по ситуации...
Так или иначе но многие сталкивались с ответом что есть три из четырех нужных деталей , а четвертой либо небыло никогда, (что хуже), либо разобрали ,что легче - значит шансы на их поставки выше....
И когда все же в следствии изнурительной настойчивости и многодневных поисков Вы все же находите , случайно завалявшийся компьютерный блок управления мотром ,то выясняется что его цена немногим меньше стоимости самого тавтомобиля...И это не удивительно ведь вложивший 3-5(к примеру ) тысяч евро в его закупку на полку на год или больше ,врядли расчитывает получить 5-10 процентов прибыли , ибо это согласитесь теряет всякий смысл , для поставщиков же которые будут везти его Вам под заказ , как раз наоборот в силу того , что деньги Вы вкладываете свои , заказ предоплачивается , есть большой интерес не задирать свою дельту выше 7-15% , что сразу становится привлекательным для конечного покупателя т.к цена ,от цены аналогичного товара в наличии может отличатся практически вдвое.
Сроки....сроки скажете Вы ...нет ничего хуже чем ждать , и нам трудно с Вами не согласиться однако из многолетней практики приведем несколько фактов , зачастую сроки поиска наличия вдвое!!! превышают сроки поставок , и это чистая правда мы постояноо мониторим поисковые запросы наших клиентов для логистики закупок , и очень часто обращаем внимание на то , что , доставка товара заказанного по датам в момент первого обращения клиента уже пришла , а клиент все обзванивает в поиске по пятому кругу...
А риск потери? при транспортировке , на таможенных складах , у логистических компаний....На сегодняшний день такие риски полностью компенсируются финансово, и именно соотношение потерь к выполненым заказам , называется процентом выполнения , чем выше процент выполнения заказов у компании тем более она заслуживает Вашего доверия.
Подведя итоги можно смело сказать о том , пользоваться, услугами компаний которые привозят запчасти под заказ - можно смело , но лишь в том случае когда Вы уверены в репутации компании , когда Вам рекомендовали ее люди которым Вы доверяете , когда Вы читали отзывы о ее работе. Остается пожелать , что быу Вас как можно реже возникала необходимость сложных авторемонтов и ,что бы Вам как можно меньше стоило это морально и материально ...
Как то так , мы собрали в кучу много надеемся полезных буковок , а выбор как всегда за Вами
