История компании Nippon Oil

Nippon Oil Corporation (яп. 新日本石油株式会社, Син Нихон Сэкию Кабусикигайся) (TYO: 5001) — одна из крупнейших нефтяных компаний в Японии. Занимает 101[1] место в Fortune Global 500 (2008 год).
[править] История компании



1888 г. — Основание компании Nippon Oil Co., Ltd
1914 г. — Первый большой фонтан нефти из скважины № 5 месторождения Курокава в префектуре Акита
1921 г. — Слияние компаний Nippon Oil Co., Ltd и Takarada Oil Co., Ltd.
1931 г. — Основание компании Mitsubishi Oil Co., Ltd на основе объединения равных инвестиций 3 подразделений Mitsubishi Corp. (главного предприятия, горнодобывающего и торгового) и компании American Associated Oil Co. (впоследствии Getty Oil Company).
1933 г. — Основание компании Koa Oil Co., Ltd.
1941 г. — Слияние компаний Nippon Oil Co., Ltd. и Ogura Oil Co., Ltd.
1951 г. — Основание компании Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. на основе равных капиталовложений компаний Nippon Oil Co., Ltd. и Caltex Petroleum Corp.
1961 г. — Ввод в эксплуатацию нефтеперерабатывающего завода в Mizushima.
1964 г. — Ввод в эксплуатацию нефтеперерабатывающего завода в Negisi.
1968 г. — Основание компании Tohoku Oil Co., Ltd.
1969 г. — Ввод в эксплуатацию базы в Kiire.
1973 г. — Строительство базы Okinawa Petroleum.
1984 г. — Передача принадлежавших компании Getty Oil Company акций Mitsubishi Oil Co., Ltd. компаниям этой группы и образование производственного объединения Nippon Oil Co., Ltd — Mitsubishi Oil Co., Ltd.
1992 г. — Начало коммерческой добычи сырой нефти в Папуа — Новой Гвинее в рамках проекта «Canada-Sin Crude Oil Sand» (месторождение Куцубу).
1996 г. — Начало коммерческой добычи сырой нефти в Северном море (месторождение Эндрю); сотрудничество между компаниями Nippon Oil Co., Ltd. и Caltex Petroleum Corp. прекращается, и Nippon Oil Co., Ltd приобретает все акции нефтеперерабатывающего подразделения.
1998 г. — Начало добычи сырой нефти у побережья Вьетнама (месторождение Рандон).
1999 г. — Слияние Nippon Oil Co., Ltd и Mitsubishi Oil Co., Ltd; образование компании Nippon Mitsubishi Oil Corporation — NMOC (на японском — Nisseki Mitsubishi). Производственное сотрудничество с Cosmo Oil Co., Ltd.
2000 г. — Финансовая и производственная кооперация с компанией Teikoku Oil Co., Ltd..
2001 г. — Основание энергетической компании Mizushima LNG Co., Ltd. на основе равных капиталовложений компаний Nippon Mitsubishi Oil Corporation и Chugoku Electric Power Co., Inc. Появление нового бренда «ENEOS». Строительство в Японии с 2001 по 2003 год 13 тысяч автозаправочных комплексов под торговой маркой «ENEOS».
2002 г.
7 февраля — Создание самой мощной в Японии нефтеперерабатывающей компании Nippon Petroleum Refining Co., Ltd. (NPRC) путем объединения трех нефтеперерабатывающих компаний входящих в NMOC Group: Nippon Mitsubishi Petroleum Refining Co. Ltd (NMPRC), Koa Oil Co. Ltd и Tohoku Oil Co., Ltd.
27 июня — Изменение названия компании с Nippon Mitsubishi Oil Corporation (NMOC) на Nippon Oil Corporation (на японском — Shin Nihon Sekiyu Kabushiki Gaisha). Изменение названий 12 компаний входящих в Nippon Mitsubishi Oil Corporation Group..

Наименование ENEOS составленно из «E» 1-ой буквы слова ENERGY (энергия) и слова NEOS, что в по-гречески означает «новый».

Теперь и навсегда МOTUL
Самый противоречивый и самый легендарный мировой бренд Мотюль теперь есть в наличии в магазинах компании Автомотив-Киев

Более чем полуторавековая история

Группа Motul отпраздновала свое 150-летие. Уникальная возможность оглянуться назад в прошлое, чтобы лучше понять будущее и быть абсолютно уверенным, что патриотичный дух начинаний не был утерян.
Более 150 лет. Более полутора столетий непрерывной деятельности, которая позволяла компании Motul постоянно модернизироваться и тянуться к передовым технологиям. Этот постоянный поиск и решительное желание двигаться вперед способствовали завоеванию компанией завидного положения в своей отрасли. Компания имеет международную репутацию и единогласно признана благодаря качеству своей продукции, способности к инновациям и участию в мире соревнований.
На протяжении всей истории весь персонал компании Motul шел вперед, движимый духом требовательности, страстью и уважением. Сотрудники и сотрудницы, создавшие и продолжающие создавать бренд, всегда находили в себе силы, чтобы удержать компанию на высоком уровне технических и человеческих требований.
Без сомнения, лучший способ отпраздновать данную годовщину – это увековечить корпоративный дух, свободу мысли и способность к адаптации первооткрывателей.
 

Немного о характеристиках ATF

Масла для автоматических коробок передач (ATF) Automatic transmission fluid Автоматическая трансмиссионная жидкость наряду с тормозными жидкостями и жидкостями для гидроусилителей рулей, являются самыми специфическими продуктами автохимии. Если из двигателя слить моторное масло, то он запустится и некоторое время будет даже работать, а если же из автоматической коробки передач (АКП) удалить рабочую жидкость, то она моментально станет ни к чему не пригодным набором сложных механизмов.К ATF предъявляются более высокие требования по вязкости, антифрикционным, антиокислительным, противоизносным и противопенным свойствам, чем к нефтепродуктам для других агрегатов. Поскольку автоматические коробки передач включают в себя несколько совершенно разных узлов - гидротрансформатор, шестеренчатую коробку передач, сложную систему управления - спектр функций масла очень велик: оно смазывает, охлаждает, защищает от коррозии и износа, передает крутящий момент и обеспечивает фрикционное сцепление.Средняя температура масла в картере автоматической коробки передач составляет 80-90 0С, а в жаркую погоду при городском цикле движения может подниматься до 150 0С. Конструкция автоматической коробки такова, что если с двигателя снимается мощность большая, чем нужно для преодоления дорожного сопротивления, то ее избыток расходуется на внутреннее трение масла, которое еще больше нагревается. Высокие скорости движения масла в гидротрансформаторе и температура вызывают интенсивную аэрацию, приводящую к вспениванию, что создает благоприятные условия для окисления масла и коррозии металлов. Разнообразие материалов в парах трения (сталь, бронза, металлокерамика, фрикционные прокладки, эластомеры) затрудняет подбор антифрикционных присадок, а также создает электрохимические пары, в которых при наличии кислорода и воды активизируется коррозионный износ.В таких условиях масло должно сохранять не только свои эксплуатационные свойства, но и как передающая крутящий момент среда обеспечивать высокий КПД трансмиссии.

Основные спецификации

Исторически сложилось так, что "законодателем мод" в области стандартов на масла для автоматических трансмиссий являются корпорации "General Motors" (GM) и "Ford" (Табл. 1). Европейские производители, как автомобильной техники, так и трансмиссионных масел, не имеют своих собственных спецификаций и руководствуются списками масел, одобренных ими к применению. Аналогичным образом поступают и японские автомобильные концерны.Первоначально в "автоматах" использовались обычные моторные масла, которые приходилось часто менять. При этом качество переключения передач было крайне низким. В 1949 г. компания General Motors разработала специальную жидкость для автоматических трансмиссий - ATF-А, которая применялась во всех АКП, выпускаемых в мире. В 1957 г. спецификация была пересмотрена и получила название Type A Suffix A (ATF TASA). Одним из компонентов при производстве этих жидкостей являлся продукт животного происхождения, получаемый в результате переработки китов. В связи с возросшими объемами потребления масел и запретом охоты на китов, были разработаны ATF полностью на минеральной, а позднее и на синтетической основах. В конце 1967 года General Motors ввело новую спецификацию Dexron В, позднее Dexron II, Dexron III и Dexron IV.Спецификации Dexron III и Dexron IV созданы с учетом требований к маслам для электронно-контролируемого сцепления автотрансформатора. Корпорацией General Motors также разработана и внедрена спецификация Allison C-4 (Allison - отделение General Motors по производству трансмиссий), определяющая требования к маслам, работающим в тяжелых условиях эксплуатации в грузовых автомобилях и внедорожной техники.Долгое время у компании Ford не было собственной ATF-спецификации, и фордовские инженеры использовали стандарт ATF-A. Только в 1959 году компания разработала и внедрила фирменный стандарт М2С33-А/В. Наибольшее распространение получили жидкости стандарта ESW-M2C33-F (ATF-F). В 1961 году Ford издал спецификацию M2С33-D, учитывающую новые требования по фрикционным свойствам, а в 80-х годах - спецификацию Mercon. Масла, соответствующие спецификации Mercon, максимально приближаются к маслам Dexron II, III и совместимы с ними.Основные различия между спецификациями компаний General Motors и Ford - разные требования к фрикционным характеристикам масел (у General Motors на первом месте плавность переключения передач, у Ford - скорость их переключения).Типичные характеристики масел для АКП приведены в Табл. 2.

Табл. 1. Развития спецификаций масел

Компания General Motors		Компания Ford
Год введения	Наименование спецификации	Год введения	Наименование спецификации
1949	Type A	1959	M2C33 - B
1957	Type A Suffix A (ATF TASA)	1961	M2C33 - D
1967	Dexron В	1967	M2C33 - F (Type - F)
1973	Dexron II C	1972	SQM -2C9007A, M2C33 - G (Type - G)
1981	Dexron II D	1975	SQM -2C9010A, M2C33 - G (Type - CJ)
1991	Dexron II E	1987	EAPM - 2C166 - H (Type - H)
1994	Dexron I II	1987	Mercon (дополнена в 1993)
1999	Dexron IV	1998	Mercon V

Масла устаревших спецификаций до сих пор используются во многих европейских автомобилях, причем очень часто в качестве масел для механических коробок передач.

В автоматических трансмиссиях большинством производителей современных автомобилей рекомендованы масла, отвечающие требованиям спецификаций Dexron II, III и Mercon (Ford Mercon), которые, как правило, взаимозаменяемы и совместимы. Масла, отвечающие требованиям последних спецификаций, например Dexron III, могут быть использованы для доливки или замены в механизмах, где ранее применялись масла соответствующе спецификации Dexron II, а в некоторых случаях и ATF - A. Обратная замена масел не допустима.

Табл. 2. Типичные характеристики масел для АКП

Свойства	Dexron II	Dexron III	Allison C-4	Mercon
Кинематическая вязкость, мм2/с, не менеепри 40 0С	37,7	Не нормируется, определение обязательно	Не нормируется, определение обязательно
при 100 0С	8,1			6,8
Вязкость по Брукфильду, мПа с, не более, при температуре:  - 10 0С	800	-	Указать температуру, при которой вязкость масла равна 3500 сП	-
- 20 0С	2000	1500		1500
- 30 0С	6000	5000		-
- 40 0С	50000	20000		20000
Температура вспышки, 0С, не ниже	190	179	160	177
Температура воспламенения, 0С, не выше	190	185	175	-
Испытания на вспениваемость		1. Отсутствие пены при 95 0С	1. Отсутствие пены при 95 0С	ASTM D892 Этап 1 - 100/0 мп
		2. 5мм при 135 0С	2. 10мм при 135 0С	Этап 2 - 100/0 мл
		3. Разрушение в течение 15с при 135оС	3. Разрушение в течение 23с при 135оС	Этап 3 - 100/0 млЭтап 4 - 100/0 мл
Коррозия медной пластины баллы, не более	1	1	Отсутствие почернения с отслаиванием	1
Защита от ржавления	Отсутствие видимого ржавления на испытуемых поверхностях	Отсутствие видимого ржавления на испытуемых поверхностях	Отсутствие следов ржавчины или коррозии на контрольных плитах	Отсутствие видимого ржавления
Испытания на износ по методу ASTM D 2882 (80 0C, 6,9 мПа): потеря массы, мг, не более	15	15	-	10

 Добавим допуски Японских производителей

TOYOTA AUTO FLUID WS
Жидкость для АКПП автомобилей TOYOTA последнего поколения с секвентальной коробкой передач.
_____________________________________________________________________________________
Transmission Codes: A750H/F*, A760E, A761E/H, A960E, U151E/F**, U250E, U341E, U660E/F, P112, P310, Q211, L110
*For transmission type A750F mounted on Land Cruiser-100 built before August 2003, use Toyota ATF Type T-IV.
**For transmission types U151E/F built before August 2003, use Toyota ATF Type T-IV.
Complete Model Application:
Lexus LS: UVF45, UVF46, USF40, USF41, USF45, USF46.
Lexus GS: GWS191, URS190, UZS190, GRS191, GRS196
Lexus HS: ANF10
Lexus IS: GSE20, GSE21, GSE25, USE20
Lexus RX: GYL15W, GYL16W, GGL10W, GGL15W, GGL16W
Lexus SC: UZZ40
Alphard: GGH20W, GGH25W
Blade: GRE156H
Camry: ACV40, ACV45
Camry: ACV40, ACV45
Celsior: UCF30, UCF31 (2003.5--)
Century: GZG50 (2005.1--)
Crown: GWS204, GRS204, GRS202, GRS200, GRS203, GRS201, GRS184, GRS182, GRS180, GRS183, GRS181
Crown Majesta: UZS186, UZS187, URS206, UZS207
Estima: GSR55W, AHR20W
Harrier: GSU30W, GSU31W, GSU35W, GSU36W, MHU38W
Hilux Surf: GRN215W
Kluger: MHU28W
Land Cruiser-100 (2003.8--): UZJ100W, HDJ101K
Land Cruiser-200: UZJ200W, URJ202W
Land Cruiser Prado: GRJ120W, GRJ121W
Mark X: GRX120, GRX121, GRX125
Mark X Zio: GGA10
Prius: NHW30, ZVW30
Ractis: NCP105
Vanguard: GSA33W
Wellfire: GGH20W, GGH25W
Recommended by Toyota.

Как узнать, что именно необходимо использовать?

Данную информацию можно получить несколькими способами:

а) Маркировка необходимой жидкости указана на Щупе уровня масла в АКПП,

б) Информация содержится в книге по эксплуатации автомобиля (данная книга есть у каждого автомобиля).

TOYOTA ATF TYPE T-IV, T-III, D-III, D-II
∙ TOYOTA JWS 2312D, JWS 3309
∙ TOYOTA #08886-81015, #08886-00405
∙ NISSAN MATIC FLUID K, J, D
∙ MITSUBISHI DIAQUEEN ATF SP-III, SP-II
∙ MITSUBISHI ATF J-2, PSF-3, ATF II
∙ MAZDA ATF M-V, F-1, M-III
∙ HONDA ULTRA ATF-1, ATF Z-1
∙ SUZUKI AT OIL, OIL Special, SCVT
∙ SUZUKI ATF 5D06, 2384K, 3314, 3317
∙ SUBARU ATF, ATF HP, ATF (5AT)
∙ ISUZU BESCO ATF III, II
∙ DAIHATSU AMIX ATF D-III MULTI/D3-SP
∙ HYUNDAI/KIA: SP-III, SP-II, Red-1
∙ HINO Blue Ribbon ATF
∙ CHRYSLER ATF +3/+4
∙ FORD M, MERCON
∙ MERCEDES-BENZ 236.9
∙ AUDI/VW G-052-025-A1/A2
∙ PORSCHE JWS 3309

и так немного систематизируем

• ATF+4 - Most Dodge, Jeep, and Chrysler ^[1]
• Mercon V - Most Ford, Mercury, Lincoln
• Mercon LV - Some Ford(DuratecHE),MAZDA in Europe or Asia
• Dexron VI - Most GM and Toyota products, some Ford applications
• ATF DW-1 - All Honda and Acura (except CVT)
• SP-III - All Hyundai, Mitsubishi and Kia (except CVT and dual clutch)
• Matic S, Matic K, Matic D - Nissan transmissions

Последние разработки производителей дают индексы 5 и 6  и каждый новый индекс перекрывает предыдущий поэтому помимо собственных знаний  мы все таки рекомендуем при выборе консультироваться со специалистами  ..
...удачи и успехов Вам

Открытие интернет магазина  компанией Автомотив-Киев дает еще больше возможностей клиентам приобретать запчасти он-лаин без утомительных до звонов ,если вы не нашли нужную Вам позицию,просто отправьте запрос на почту и мы добавим ее в течении суток http://autobox.in.ua/shop/